Fast Trak, Air Trak, Butcher, Eliminator : les nouveaux pneus VTT Specialized 2025
Par Paul Humbert -
Specialized met à jour sa gamme de pneus XC et all-mountain/enduro en présentant les nouveaux Air Trak et Fast Trak pour le XC, et l’Eliminator et le Butcher pour les pratiques plus engagées. Présentation :
Quand le livreur a toqué à la porte de la rédaction avec une immense boite floquée d’un grand « S », nous avons compris que Specialized voulait marquer le coup. Après avoir fêté les 50 ans de l’entreprise en 2024, la marque souhaite communiquer sur son savoir-faire au-delà du « simple » vélo. En effet, la marque californienne a élargi, avec succès, sa gamme aux composants, textiles, protections et pneus !
Elle met évidemment en avant ses succès en compétition en avant, mais ce qu’on retient, c’est surtout la cohérence de la gamme, un relativement bon rapport qualité/prix et un savoir-faire en partie basé en Europe ! En effet, Specialized travaille à la conception de ses pneus dans une usine allemande qui prototype les dessins, gommes et carcasses.
Cross-country : Specialized Air Trak et Fast Trak
Specialized revoit sa gamme XC pour la simplifier avec la création d’un Air Trak sans concession, et d’un Fast Trak repensé et plus polyvalent. Les pneus sont disponibles en deux carcasses et peuvent s’associer en monte avant/arrière.
Specialized Air trak
Ce nouveau pneu se veut le plus rapide de la gamme. Il reprend la bande de roulement basse du Renegade (qu’il remplace) et associe les gommes T5 sur la bande de roulement et T7 sur des crampons latéraux repensés. Avec la carcasse Flex Lite la plus légère, la marque annonce 60 g de gagnés par rapport au Renegade.
La gamme et poids constructeur : 29×2.2 Flex Lite, 575 g / 29×2.35 Flex Lite, 585 g / 29×2.35 Grid Lite, 680 g
Les pneus Specialized Air Trak sont commercialisés à 50 euros. Nous avons pesé le pneu Specialized Air Trak Flex Lite T5/T7 en section 29×2,35 à 634 g (585 g annoncés).
Specialized Fast Trak
Plus polyvalent et cramponné que l’Air Trak, le Fast Trak se prête bien à une monte avant en cas de conditions difficiles. La marque annonce offrir du grip avec les crampons supérieurs, et de la stabilité avec les larges crampons positionnés un peu plus à l’extérieur de la bande de roulement.
On retrouve également la gomme « dure » T5 sur le centre du pneu et Specialized annonce que ce nouveau modèle roule « 5% plus vite que le précédent S-Works Fast Trak ». Sur les côtés, on retrouvera la gomme T7. La marque annonce 55 g de moins en carcasse Flex Lite par rapport à la gamme précédente. Et 110 g de moins en Grid Lite par rapport à l’équivalent précédent.
La gamme et poids constructeur : 29×2.2 Flex Lite, 605 g / 29×2.35 Flex Lite, 615 g / 29×2.2 Grid Lite, 676 g / 29×2.35 Grid Lite, 690 g
Nous avons pesé le pneu Specialized Fast Trak Flex Lite T5/T7 en section 29×2,35 à 620 g (annoncé à 615 g). À la caisse, le pneu est affiché à 50 euros.
Enduro / All-Mountain / VTTAE : Specialized Eliminator et Butcher
Eliminator/Butcher, c’est un combo de pneus qu’on connaît bien, et que Specialized entendait raffiner.
Specialized Eliminator
L’Eliminator est un pneu très polyvalent pour les pratiques trail, all-mountain, enduro ou VTTAE. Sa bande de roulement centrale ne le limite pas qu’aux pratiques gravity et offre également de bonnes performances au freinage. Les crampons latéraux apportent ensuite plus de stabilité et de contrôle.
Le pneu sera disponible en gomme T7, qu’on conseillera en monte arrière, ou en gomme double T7/T9, qui lui ouvrira la porte des montes avant avec plus de souplesse. Deux carcasses sont disponibles : Grid Trail et Grid Gravity. On retrouvera également du 27,5 pouces.
La gamme et poids constructeur : 27.5×2.4 Grid Trail T9 TAN, 975 g / 27.5×2.4 Grid Trail T9, 975 g / 29×2.4 Grid Trail T9 TAN, 1004 g / 29×2.4 Grid Trail T9, 1004 g / 27.5×2.4 Grid Gravity T7/T9, 1240 g / 29×2.4 Grid Gravity T7/T9, 1330 g
Côté tarifs, les Specialized Eliminators sont commercialisés à 60 euros en carcasse Grid Trail, et à 70 euros en carcasse Grid Gravity. Nous avons pesé le pneu Specialized Eliminator Grid Trail T7 en section 29×2,4 à 1040 g.
Specialized Butcher
C’est le pneu avant par excellence pour les pratiques trail/gravity dans la gamme Specialized. Specialized annonce avoir augmenté de 12% le contact au sol avec ses crampons pour « plus de contact, de meilleures performances en virage et une meilleur absorption des vibrations ».
On ne retrouvera le Butcher qu’en gomme T9 : la plus souple et qui rebondit le moins. Deux carcasses seront proposées.
La gamme et les poids constructeur : 27.5×2.2 Grid Trail T9, 1000 g / 29×2.4 Grid Trail T9, 1048 g / 29×2.4 Grid Trail T9 TAN, 1048 g / 29×2.6 Grid Trail T9, 1110 g / 27.5×2.4 Grid Gravity T9, 1260 g / 29×2.4 Grid Gravity T9, 1307 g / 29×2.6 Grid Gravity T9, 1330 g
Nous avons pesé le pneu Specialized Butcher Grid Trail T9 en section 29×2,4 à 1038 g. Même positionnement pour le nouveau Butcher : 60 euros en carcasse Grid Trail, et 70 euros en carcasse Grid Gravity.
Vous vous perdez dans toutes les gammes de pneumatiques et les noms de gommes et carcasses ? C’est normal, on récapitule avec vous :
Les mélanges de gomme Specialized :
T5 : C’est la gomme utilisée pour le cross-country. Elle est définie par la marque comme « rapide et vivante », tout en apportant un bon grip en terrain mouillé. D’après la marque, elle résiste très bien à l’usure et aux entailles.
T7 : Dédiée aux pratiques « trail », elle « roule bien, grip bien et filtre les vibration pour un ride smooth »
T9 : C’est la carcasse gravity de la marque, qui offre peu de rebond et un excellent grip.
Pour certains pneus, plusieurs gommes sont utilisées pour mélanger leurs propriétés. Sur les pneus gravity, on peut retrouver une gomme T7 sur la bande de roulement pour plus d’efficacité et de durabilité, associée à la gomme T9 sur les flancs pour plus de contrôle et de grip.
Les carcasses Specialized :
Specialized propose 4 carcasses, qui offrent plus où moins de renforts et de protection. De la plus légère à la plus costaude, on retrouve :
- Flex Lite (anciennement baptisée Control) : c’est la carcasse la plus légère pour le XC. La marque annonce offrir le même poids que la précédente gamme S-Works, avec 18% de résistance en plus.
- Grip Lite (anciennement baptisée Grid) : cette carcasse XC/Trail vient ajouter des renforts sur les flancs du pneus pour renforcer ce qui est proposé par la carcasse Flex Lite.
- Grid Trail : C’est la carcasse la plus polyvalente de la gamme, avec des renforts latéraux et une couche de protection de tringle à tringle.
- Grid Gravity : à la différence des autres carcasses, on retrouve une double couche, soit une carcasse double-pli de 60TPi pour les pratiques gravity et e-bike. On retrouve également de nouveaux renforts latéraux supplémentaires.
Et le gravel dans tout ça ? On vous présentait la gamme Specialized gravel juste ici, ainsi qu’un guide des pressions.
Plus d’infos sur le site de la marque : https://www.specialized.com/fr/fr