BOS Suspension revient avec une nouvelle gamme VTT
Par Paul Humbert -
C’est une des surprises du salon de la Sea Otter à Gérone : BOS, le spécialiste français de la suspension, fait son grand retour avec une nouvelle gamme d’amortisseurs et de fourches. Et surprise lors du passage sous le stand, d’autres projets sont dans les cartons :
Basée à Toulouse, l’entreprise BOS est spécialisée dans la conception de suspensions haut de gamme. Historiquement présente dans les sports motorisés, la marque a une riche histoire en VTT et dans les disciplines gravity.
Idylle, Kirk, Deville, ces noms rappelleront des souvenirs aux plus âgés et ils sont de retours, bien accompagnés, pour une gamme after-market.
La vie d’une entreprise est faite de hauts et de bas et l’arrêt de la gamme VTT a été décidée pour permettre de se concentrer sur d’autres activités après avoir connu des difficultés.
Pour son retour, BOS fait peau neuve, avec une nouvelle identité visuelle, des ambitions toujours haut de gamme, et une structure qui permettra d’assurer un SAV qui se devra d’être haut de gamme lui aussi. C’était un des points noirs de la première vie de BOS en VTT.
Si derrière la marque et la conception de cette gamme se cachent Olivier Bossard et son fils, c’est Bertrand Castel, ancien spécialiste suspension chez Probikeshop, qui nous accueille et présente les nouveaux produits.
Il y avait un parfum d’inachevé, et BOS reprend certains éléments de ses dernières gammes, mais apporte de belles améliorations. Dans cette nouvelle offre, les produits ne seront pas déclinés en niveaux de gamme, tout est fait pour apporter le maximum de performance.
Les disciplines visées sont la descente, l’enduro et le all-mountain, ainsi que les pratiques VTTAE équivalentes. Les suspensions et les cartouches sont assemblées dans l’usine toulousaine de la marque. Les castings et ressorts arrivent d’Asie.
Les fourches BOS
BOS Idylle : La fourche de descente en 39 mm revient avec une nouvelle cartouche hydraulique fermée et une cartouche pneumatique retravaillée. La butée hydraulique est retravaillée et on retrouve à nouveau des soupapes de dégazage. La valve FCV (Frequency Control Valve) propre à la marque est mise à jour. On retrouve un réglage des compressions basses vitesse sur 25 clics, des hautes vitesses sur 27 clics et du rebond sur 30 clics. Elle sera proposée à 2190 €.
BOS Kyll : Anciennement Idylle SC, la nouvelle Kyll se déclinera entre 170 et 190 mm de débattement avec ses plongeurs de 39 mm. Elle reprend la cartouche hydraulique fermée de la fourche de descente, mais pas la butée hydraulique. Elle se destine au gros enduro et au freeride. Elle se commercialisera en 29 pouces et en deux offsets au tarif de 1790 €.
BOS Deville : positionnée sur les pratiques « all-mountain » entre 150 à 170 mm de débattement, elle est équipée de plongeurs de 35 mm. On retrouve la cartouche hydraulique fermée et la nouvelle version de la valve FCV (Frequency Control Valve), les réglages de compression hautes et basses vitesses ainsi que de rebond. Côté ressort, la cartouche pneumatique annonce un travail du piston pour éliminer les interférences lors du fonctionnement. Sur la balance, elle est annoncée à 1910 g en 27,5″ et à 2020 g en 29″. Elle sera vendue 1590 €.
BOS Toxik : pour les vélos de dirt en 26 pouces, BOS présente une fourche dédiée, la Toxik, avec une cartouche hydraulique ouverte. Elle sera commercialisée à 999 €.
Sur toutes les fourches il sera désormais possible d’utiliser des spacers/tokens. Commun à toutes les fourches, on retrouve une belle conception du té/pivot à deux diamètres pour optimiser la rigidité et éviter les phénomènes de craquement. En règle général, les pièces sont très belles.
On découvre les pièces internes des fourches, dont la fameuse valve FCV (Frequency Control Valve), un système passif qui vient détecter les chocs provenant du sol et ajustant la réponse de la fourche pour optimiser la compression et la prise du débattement sans plonger inutilement et garder ainsi l’assiette du vélo.
Mais encore ?
Les fourches s’accompagneront de la gamme d’amortisseurs associés : le Void 4, le Stoy 4 et le Syors 2.
Figure de proue de la gamme, le BOS Void 4 reprend son ancien bloc hydraulique mais intègre une butée hydraulique réglable sur 11 clics. Un gros travail a été fait sur les guidages et la résistance des tiges pour affronter au mieux les contraintes des yokes sur les nouvelles cinématiques.
On nous glisse également que l’Obsys, l’iconique fourche de descente inversée, devrait faire son retour.
Et plus surprenant encore, on découvre dans un carton des prototypes de freins sur lesquels la marque travaille encore : 2 ou 4 pistons. Issus de blocs forgés ré-usinés, ces prototypes présentent des raccords de Durits optimisés pour faciliter les connections.
BOS a également conçu un disque, mais utilisera des plaquettes Shimano existantes.
Voilà pour un très rapide tour d’horizon. Nul doute qu’on pourra rentrer plus longuement dans les détails quand la gamme sera officiellement lancée le 11 novembre.
Le site de la marque : https://www.bos-suspension.com/