BH AtomX Carbon : un VTTAE au régime ! ⋆ Vojo

Après la version aluminium, BH Bikes annonce la sortie du AtomX Carbon. Ce VTTAE, équipé d’un moteur Brose, reprend l’esthétique marquée de la gamme AtomX, mais cette fois avec un châssis 100 % carbone. Un gain de poids conséquent est annoncé, ainsi qu’une amélioration de la rigidité.

BH Bikes, qui possède déjà une offre pléthorique en matière de VTTAE, ne se prive pas d’une nouvelle annonce ! La marque lance le AtomX Carbon, un châssis 100 % carbone, du triangle avant et arrière jusqu’à la biellette, décliné en 150 et 135mm de débattement.

L’esthétique de la gamme AtomX est de celles qui divisent : on aime ou on déteste. Ou bien… La fonction finit par faire voir le vélo autrement !

La forme particulière des AtomX répond en effet à plusieurs objectifs : permettre l’accueil d’une grosse batterie (720Wh) tout en recentrant les masses, pour ne pas « tuer » le comportement du vélo. Et c’est réussi sur le modèle alu ! Vojo a testé en profondeur ce BH AtomX alu (et l’a comparé au BH XTep, équipé en moteur Shimano). Un test à découvrir ou à relire par ici !

Le AtomX aluminium testé par Vojo est rempli de qualités mais présente un embonpoint certain. L’utilisation du carbone permet à BH d’administrer à son VTTAE un véritable régime !

BH Bikes annonce un châssis environ 50 % plus léger en carbone qu’en alu, soit un gain de 2 kilos. La technologie « Hollow Core Internal Molding« , qui permet à BH de produire des cadres ultra-light dans d’autres disciplines, a été mise à contribution ici, pour « concevoir chaque millimètre du cadre dans les moindres détails« . Le compactage maximum des fibres doit permettre d’éliminer le risque d’imperfections internes.

BH annonce également un gain en rigidité par rapport à l’alu. Le triangle arrière serait ainsi « 123 % » plus rigide en carbone… Si un chiffre aussi précis peut prêter à sourire, le résultat devrait être perceptible sur le terrain. Le fabricant promet notamment « des trajectoires plus précises« .

Du point de vue esthétique, le carbone se marie bien avec les formes originales du BH AtomX et permet d’épurer l’ensemble. Ce matériau a laissé par ailleurs davantage de libertés aux ingénieurs pour concevoir un nouveau guidage du câble de la tige de selle, annoncé plus direct et plus simple à installer. Côté propulsion, « un nouveau boîtier élimine le bruit et isole le moteur et ses branchements« , complète BH.

Le moteur, justement, est ici le nouveau Brose S Mag, qui participe au régime du AtomX grâce à l’utilisation du magnésium.

Comme évoqué plus haut, des batteries de 720Wh sont embarquées sur les AtomX Carbon. Le concept du bracelet Smart Key Bracelet, pour extraire la batterie sans clé, est repris ici.

Le Head Up Display en couleur propose un écran de 2,8 pouces.

Le BH AtomX Carbon est décliné en deux versions : Lynx 6″ (150mm arrière / 160mm avant) et Lynx 5,5″ (135mm arrière et 140mm avant). Les roues en 27,5+ sont bien sûr à l’honneur, tout comme la suspension Split Pivot.