Nouveauté | Öhlins se lance en XC

Après la DH et l’enduro, Öhlins arrive en XC ! Une fourche et deux amortisseurs composent cette gamme, avec l’objectif d’apporter aux petits débattements tout le savoir-faire qui a fait la réputation de la marque suédoise dans les autres disciplines… et aussi celui d’aller briller aux Jeux Olympiques l’année prochaine. Voici tout ce qu’il faut savoir :

La fourche, qui répond au doux nom de RXC34 m.1, adopte une construction relativement classique. Le ressort compte deux chambres (une négative et une positive) comme sur la RXF34 de trail plutôt que trois comme sur les modèles d’enduro et de descente, qui ont droit à une deuxième chambre positive spécialement dédiée à la gestion de la fin de course. Son comportement est largement personnalisable puisque Öhlins précise qu’on peut ajouter jusqu’à 5 tokens dans la chambre positive (gestion de la progressivité) et 7 tokens dans la négative (gestion de la sensibilité).

On remarque aussi que cette fourche est à notre connaissance le seul modèle de XC doté d’un axe de roue flottant, conçu pour optimiser l’interface fourche-moyeu et réduire les frictions qui pourrait découler d’un mauvais alignement.

La cartouche OTX14 est nouvelle et adopte comme la OTX18 de la RXF34 une conception single tube, et non twin tube comme sur les fourches à plus grand débattement de la gamme. Sur les versions les plus classiques, on dispose simplement d’un réglage de rebond à 12 clics et d’un blocage 3 positions au guidon, mais si on opte pour le blocage au té, on gagne un réglage de compression basses vitesses sur 12 clics.

Öhlins a conçu sa propre manette de blocage afin d’avoir une offre complète, avec un tirage de de 7,5 mm. Toutefois, la marque semble bien consciente que l’ergonomie du poste de pilotage est un sujet très personnel et à ce titre, elle a aussi développé un adaptateur qui permet d’utiliser les manettes avec un tirage de 5,5 mm à l’image du modèle DT Swiss.

Au catalogue, la RXC34 m.1 est proposée avec té et pivot aluminium à 110 ou 120 mm de débattement (une version 100 mm est prévue) au tarif de 1495 € pour 1598 g ou avec té et pivot carbone en 110 ou 120 mm à 1695 € et 1496 g. Une version Race de cette dernière, limitée à 100 mm de débattement pour gagner 20 g, est également disponible.

L’amortisseur, c’est le TXC Air, décliné en TXC1 Air et TXC2 Air. Le premier (à gauche ci-dessus) dispose d’un corps relativement petit, donc d’un petit ressort. Il se veut léger et progressif, avec un comportement général assez exclusif. Le second (en bas) est un peu plus volumineux et logiquement un peu plus polyvalent.

En dehors de cette différence, les deux versions partagent la même conception. On retrouve ainsi dans les deux cas une cartouche twin tube (explications : MTB Anatomy #4.2 : l’amortisseur, second volet) TTX issue des gros amortisseurs de la marque, un réglage de rebond à 12 clics et un blocage à 3 positions. Comme sur la fourche, on peut choisir le blocage au guidon ou directement sur l’amortisseur, ce qui donne alors accès à un réglage supplémentaire de compression basses vitesses sur 16 clics.

Les deux amortisseurs sont proposés au même tarif de 695 € mais sur la balance, le TXC1 Air est légèrement plus léger que le TXC2 Air à dimensions égales (à partir de 245 g contre 255 g). Voici la liste complète des dimensions disponibles :

• TXC1 Air : 165×37,5 – 165×40 – 185×47,5 – 185×50 – 190×37,5 – 190×40 – 210×47,5 – 210×50
• TXC2 Air : 165×37,5 – 165×40 – 165×42,5 – 165×45 – 185×47,5 – 185×50 – 185×52,5 – 185×55 – 190×37,5 – 190×40 – 190×42,5 – 190×45 – 210×47,5 – 210×50 – 210×52,5 – 210×55

On termine avec un dernier mot sur un service offert par Öhlins : comme elle le fait déjà pour ses modèles à plus grand débattement, la marque suédoise propose sur son site le Performance Suspension Guide. Indiquez la marque et le modèle de votre vélo, votre poids ainsi que le sag souhaité et le module ira piocher dans la banque de données de la marque pour vous proposer des réglages (pressions et tokens) adaptés à votre situation.

Plus d’informations : ohlins.com